|
D O K U M E N T U M A Z O N O S Í T Ó U R L : http://dka.oszk.hu/060900/060992 F á j l n é v : kozlekedes.jpg B é l y e g k é p : http://dka.oszk.hu/060900/060992/kozlekedes_kiskep.jpg F ő c í m : Keréktől az űrhajóig B e s o r o l á s i c í m : Keréktől az űrhajóig E g y é b c í m : magyarok és Mo. szerepe a világ közlekedésének a fejlődésében M i n ő s í t ő : alcím S z e r e p : létrehozó B e s o r o l á s i n é v : Bihari U t ó n é v : Máté I n v e r t á l a n d ó n é v : N E s e m é n y : felvéve I d ő p o n t : 2015-11-08 E s e m é n y : létrehozva I d ő p o n t : 2015-06-07 A t í p u s n e v e : prezentáció M e g n e v e z é s : Prezentáció M e g n e v e z é s : Könyvtártudomány - prezentáció M e g n e v e z é s : Prezi C r e a t i v e C o m m o n s k ó d : Attribution-ShareAlike 3.0 T é m a k ö r : Közlekedés, szállítás A l t é m a k ö r : Hajózás T é m a k ö r : Építészet, építőipar A l t é m a k ö r : Várostervezés T á r g y s z ó : hajózás M i n ő s í t ő : tárgyszó/kulcsszó T á r g y s z ó : vízi közlekedés M i n ő s í t ő : tárgyszó/kulcsszó T á r g y s z ó : gépészmérnöki ismeretek M i n ő s í t ő : tárgyszó/kulcsszó T á r g y s z ó : 19. század M i n ő s í t ő : időszak N y e r s v a g y O C R - e s s z ö v e g : Parazsat evő vasparipa
Köszönjük a figyelmet!
"Megszoktuk már, hogy számos forradalmi fontosságú találmányról, amelynek híre messze földről érkezik, kiderül, hogy magyar ember zsenialitása teremtette meg. Mérnökök, vegyészek, konstruktőrök kénytelenek kivándorolni, tehetségüket idegen országok vállalkozóinak szolgálatába bocsátani. A mostani világban csak keveseknek sikerül
a saját hazájában gyümölcsöztetni munkájukat és találmányaikat."
- (Ma Este, 1925. július 4.)
Keréktől az űrhajóig - magyarok és Magyarország szerepe a világ közlekedésének a fejlődésében
Utazz Velünk!
Készítette:
Vagyas Réka
Bihari Máté
Tóth Norbert
Tirpák Gergő
Keréktől az űrhajóig - magyarok és Magyarország szerepe a világ közlekedésének a fejlődésében
Hajózás
A DUNAI HAJÓZÁS MAGYAR ÚTTÖRŐI
"Most azonban tisztán látom át, mily áldott következései
lehetnek a gőzhajózásnak már most, ha a dolgot jó elvekre állítjuk, és alája szalmatűz helyett valami állandóbb tüzet rakunk"
- írta a Néhány szó a Dunahajózás körül cími cikksorozatában,
1829 márciusában a Monarchia főurainak részvényeivel megalakult a Császári és Királyi Szabadalmaztatott
Első Dunai
Gőzhajózási Társaság (DGT).
A császárról elnevezett Franz I. gőzhajó óbudai hajógyár
Túlzás nélkül állítható, hogy a személyszállításra, valamint teherfuvarozásra épített magyar hajók, vontatógőzösök, kotróhajók és uszályok műszaki színvonala ebben az időben a nemzetközi élvonalba tartozott.
A Duna-tengerjáró hajók közül elsőnek a Budapest nevű hajót bocsátották vízre, 1934-ben; e típus továbbfejlesztett változataiból összesen 17 darab készült az újpesti hajógyárban. A fenti hajókat természetesen már nem gőzgépek hajtották;
Úgyszintén az 1930-as évek második felétől indult meg
a folyami vontató és áruszállító motorosok új típusainak
(Etele, Buda, Széchenyi, Lehel, Baross, Magyar stb.)
kifejlesztése és gyártása.
Ezeknek a hajóknak a nemzetközi vizeken is olyan sikerük
volt, hogy az európai folyamhajók prototípusának számítottak.
Az angol nyelvű
Small Seagoing Craft and Vessels for Inland Navigation
hajózási szakkönyv az Etele és a Széchenyi folyami motorosokat,
valamint a Szeged, Tisza, Kassa tengerjárókat iskolapéldaként
mutatta be.
A világszínvonalú folyami motorosok főkonstruktőre,
BALOGH BÉLA (1909- 1971) gépészmérnök volt.
legtöbbjükben a világhírű magyar gépészmérnök, JENDRASSIK GYÖRGY (1898-1954) által
kifejlesztett, ún. Ganz-Jendrassik-féle dízelmotorok kaptak helyet.
Sajnos műszaki és ipartörténeti múltunkkal szembeni hanyagságunkra vall, hogy a tengeri és a dunai hajózás csaknem minden fennmaradt ereklyéjét lebontottuk. Tucatjával vagdalták szét érzéketlen ócskavas-kereskedők pompás hajóinkat, történelmünk számtalan eseményének utolsó
tanúit, s potom pénzen adták tovább külföldre.
A Vörösmarty nevét viselő utolsó tengerjáró hajónk 2000 októberében
történt eladásával pedig a magyar lobogó is eltűnt a világtengerekről.
1818-ban a Tudományos Gyűjtemény 9. száma lelkendező írást közölt a Duna első gőzhajójának sikeres bécsi bemutatójáról. D o k u m e n t u m n y e l v e : magyar K a p c s o l ó d ó d o k u m e n t u m n e v e : Dirda Orsi, Nagy Adrienn, Prusinszki István: Magyarok az osztályozás történetében A f o r m á t u m n e v e : Prezi prezentáció O l d a l a k s z á m a : 82 T e c h n i k a i m e g j e g y z é s : 5. verzió M e t a a d a t a d o k u m e n t u m b a n : N A f o r m á t u m n e v e : PDF dokumentum O l d a l a k s z á m a : 82 M e t a a d a t a d o k u m e n t u m b a n : N L e g j o b b f o r m á t u m : JPEG képállomány L e g n a g y o b b k é p m é r e t : 770x433 pixel L e g j o b b f e l b o n t á s : 180 DPI S z í n : színes T ö m ö r í t é s m i n ő s é g e : közepesen tömörített A z a d a t r e k o r d s t á t u s z a : KÉSZ S z e r e p / m i n ő s é g : katalogizálás A f e l d o l g o z ó n e v e : Nagy Erzsébet |